Ridelle ou rehausse grillagée pour remorque : sur mesure ou en kit

Une remorque de jardin se remplit vite de branches et de feuilles, beaucoup moins vite en poids. Pour les déchets verts, le volume manque bien avant la charge utile : c’est tout l’intérêt d’une rehausse grillagée. Reste à choisir entre un kit du commerce et une fabrication sur mesure, et à ne pas oublier que la remorque garde ses limites de poids.

Ridelle, rehausse : de quoi on parle

• La ridelle, c’est le bord de la caisse : les côtés, la face avant et le hayon arrière d’une remorque ou d’un plateau. Sur beaucoup de remorques, elles sont rabattables.
• La rehausse se monte au-dessus des ridelles d’origine pour gagner de la hauteur. Elle est souvent amovible, pour retrouver une remorque basse le reste de l’année.
• La ridelle grillagée remplace une ridelle pleine, ou la surmonte : c’est un cadre en tube acier garni de grillage soudé. C’est l’équipement classique des paysagistes et de tous ceux qui transportent des déchets verts.

Le grillage a trois avantages : il est léger, il prend moins le vent qu’un panneau plein et il laisse voir le chargement. Il a une limite : il ne retient ni le sable, ni la terre, ni les copeaux fins.

Le kit ou le sur-mesure

Le kit du commerce convient quand la remorque est un modèle courant, aux dimensions standard, et que l’usage reste occasionnel : quelques allers-retours à la déchetterie au printemps et à l’automne. Il se monte avec des pattes ou des ranchers prévus pour s’emboîter sur les ridelles d’origine.

Le sur-mesure se justifie dans plusieurs cas :

• remorque ancienne ou aux dimensions hors standard, où aucun kit ne tombe juste ;
• plateau ou benne de camion, sur lequel les kits pour remorques ne s’adaptent pas ;
• usage intensif, avec des chargements et des déchargements tous les jours ;
• besoin particulier : hayon arrière qui s’ouvre en grand, face avant plus haute pour protéger la cabine, panneaux démontables par une seule personne, fixations sans perçage.

Une fabrication sur mesure part des cotes réelles de la caisse, de la façon dont vous chargez (à la fourche, au godet, à la main) et de la façon dont vous videz (benne basculante, déchargement par l’arrière).

Ce que nous avons fabriqué pour un paysagiste

Pour un paysagiste du secteur, nous avons fabriqué et posé des ridelles grillagées sur le plateau benne de son camion. Les cadres en tube, garnis de grillage et peints de la couleur de la benne, se montent au-dessus des ridelles d’origine, sur les deux côtés et à l’avant. La face avant monte plus haut pour protéger la cabine, et l’arrière reste dégagé pour vider par le hayon. Une benne de camion avec ses cotes et ses fixations à elle : typiquement le genre de pièce qui ne se trouve pas en kit.

Le poids ajouté se retire de la charge utile

La charge utile, c’est le PTAC (inscrit sur la plaque du constructeur et, au-delà de 500 kg, sur la carte grise de la remorque) moins le poids à vide. Tout ce qu’on ajoute sur la remorque se retire de cette charge utile, et le PTAC ne change pas parce que les ridelles sont plus hautes.

Quelques ordres de grandeur pour de l’acier nu :

Élément	Poids approximatif
Tube carré 30 × 30 × 2 mm	1,8 kg par mètre
Tube carré 40 × 40 × 2 mm	2,4 kg par mètre
Grillage soudé, fil de 4 mm, maille de 50 mm	4 kg par m²

Pour une remorque de 2,00 × 1,25 m équipée de rehausses de 50 cm en tube de 30 × 30 mm et grillage, on arrive à environ 45 kg pour les cadres et le grillage, un peu plus avec les charnières et les fixations. Sur une remorque de 750 kg de PTAC qui pèse, par exemple, 200 kg à vide, la charge utile passe de 550 à un peu plus de 500 kg.

Le volume gagné, lui, est de 1,25 m³. Avec des branches, aucun souci. Avec de la tonte mouillée, de la terre ou du gravier, c’est une autre histoire : un mètre cube de terre pèse plus d’une tonne. Une remorque rehaussée remplie à ras de terre dépasse son PTAC de très loin, avec des pneus, des roulements et un attelage qui n’ont pas été calculés pour ça.

Ce que dit la réglementation

La règle de base est dans l’arrêté du 19 juillet 1954 relatif à la réception des véhicules : toute transformation notable d’un véhicule en circulation doit être réceptionnée avant de reprendre la route. Est notamment considérée comme notable toute modification des indications techniques figurant sur la carte grise. Le relèvement du PTAC en fait partie.

En pratique, et en restant prudent :

• une rehausse amovible posée sur les ridelles d’origine, qui ne touche ni au châssis, ni aux dimensions, ni au PTAC, ne change rien à la carte grise et ne relève pas en principe de cette procédure ;
• une modification de structure (châssis coupé, rallongé ou soudé, largeur changée, caisse remplacée par une autre) ou toute envie de relever le PTAC passe par une réception à titre isolé auprès de la DREAL ;
• en cas de doute, mieux vaut interroger le service de la DREAL chargé des véhicules avant les travaux que devoir tout démonter ensuite.

C’est aussi pour cette raison que, sur une remorque du commerce, on fixe de préférence les rehausses par brides, pattes et boulons sur les ridelles, sans souder ni percer le châssis. Autre raison : beaucoup de remorques sont galvanisées, et souder sur de la galvanisation détruit la protection autour du cordon et dégage des fumées de zinc nocives.

Sur la route : chargement, feux et plaque

• Le chargement doit être arrimé. Le Code de la route (article R312-19) impose que le chargement ne puisse pas être une cause de dommage ou de danger. Une rehausse grillagée n’empêche pas les feuilles et les petites branches de s’envoler : un filet de remorque par-dessus reste indispensable.
• Rien ne dépasse de la largeur de la remorque. Les rehausses restent à l’aplomb des ridelles, et les branches ne débordent pas sur les côtés.
• Feux et plaque restent visibles. Un hayon rehaussé ou un panneau arrière mal pensé peut masquer les feux ou la plaque d’immatriculation : on le vérifie avant de partir.
• Le centre de gravité monte. Une remorque rehaussée prend davantage le vent, surtout avec des panneaux pleins, et chargée en hauteur elle bouge plus en virage. On adapte sa vitesse.

À l’atelier de Sillé-le-Philippe

Nous fabriquons des ridelles et des rehausses sur mesure pour remorques, plateaux et bennes, pour les particuliers comme pour les professionnels du paysage. Nous partons des cotes de votre caisse et de votre façon de charger, et nous regardons avec vous si le projet reste une simple rehausse ou s’il touche à la structure. Le détail du travail de soudure de l’atelier est sur la page soudure et création sur mesure, et le plus simple pour un devis reste d’appeler ou de passer avec les cotes de la remorque (coordonnées sur la page contact).